Способность электромобилей выдерживать зимние холода подверглась проверке в реальных условиях. В Канаде Tesla Model 3 Long Range была оставлена на ночь на открытом воздухе при температуре -28 градусов Цельсия с работающим отоплением, но без подключения к электросети. В салоне установили поддержание температуры на уровне 20 градусов, включили обогрев сидений, климатическую систему и мультимедиа. Исходный уровень заряда составлял 66%. В первые часы работы батарея расходовала примерно 4% заряда в час, что было необходимо для прогрева остывшего аккумулятора и салона. После достижения стабильной температуры расход снизился до около 3% в час. После более чем 12 часов непрерывной работы было израсходовано около 36% заряда, при этом в салоне сохранялся комфортный микроклимат, а все системы функционировали исправно.
Эксперимент с Tesla Model 3 продемонстрировал, что современные электромобили способны поддерживать тепло и обеспечивать безопасность на протяжении многих часов, даже в условиях сильного мороза, а зимняя ночь без доступа к розетке не является критической проблемой. При рациональном использовании энергии электромобили остаются экономически выгодными даже в суровых климатических условиях.
