Среди автомобилистов считается, что бензин АИ-95 заведомо лучше АИ-92. Однако, на практике это не всегда так, и топливо с более низким октановым числом может оказаться предпочтительнее по ряду параметров. Производитель автомобиля устанавливает допуски для технических жидкостей и минимальные требования к бензину. При этом верхний предел октанового числа обычно не ограничивается. Теоретически, более высокое октановое число может немного увеличить мощность двигателя и снизить расход топлива, однако экономически это не всегда выгодно. Современные технологии позволяют получать бензин с октановым числом 95 каталитическим путем (в процессе переработки нефти). Однако многие производители отказываются от этого метода из-за его высокой стоимости. Гораздо дешевле повысить октановое число с помощью антидетонационных присадок, но эти присадки могут образовывать отложения на клапанах и поршнях, приводя к образованию нагара. По этой причине АИ-92 более стабилен при хранении, так как содержит меньше летучих веществ, он дольше сохраняет первоначальное октановое число, особенно в жаркую погоду.
Двигатели старых конструкций, предназначенные для работы на АИ-92, не всегда оптимально работают с АИ-95. Чем выше октановое число, тем медленнее горит топливно-воздушная смесь. Современные автомобили оснащены блоками управления, которые корректируют смесь, а более старые модели такой возможности не имеют. В результате, топливо может не успевать полностью сгорать, что приводит к повышенной нагрузке на выпускные клапаны и их преждевременному износу.
Если автопроизводителем рекомендуется использование АИ-92, переход на АИ-95 должен быть осознанным.
